近日上海车展新能源SUV琳琅满目万联证券，手握15万的预算，究竟如何选择才能找到最合适车型？
打开销量排行榜，你会发现与网上舆论争吵一片的情景不同，这个价位消费者真正关心的就那么几款车，有闷声发大财的零跑C11月销7000+辆，也有稳态在5500辆左右的深蓝S07，更有一个让人无法忽略的存在比亚迪宋PLUS DM-i，月销量更是在20000+以上。同时，别忘了还有一个即将在上海车展上市的长安启源Q07，拥有后发优势的它目前来看也颇具爆款的潜质。
那么，我们就把这次对比的车型聚焦在这四款车上，看看谁更值得入手。
Part 1：设计对比，要主流审美，又要个性表达
始于颜值，终于品质。不同于更低级别的个性小车，或者更高级别的先锋审美，在15万级这个区间，用户要的是既有主流审美，又可以在细节之处彰显个性。这对于设计团队的成熟度，是一个不小的考验。
零跑C11圆润饱满的线条设计，在当下这个时代是非常契合主流审美的叙事方式的，同时流线型车身设计，让整车散发出一种优雅的运动气息，从前脸到后尾的设计无不彰显出这款车的现代感。此外，无边框的车门设计，也在细节之处不经意表达了自己的个性需求。
与之相反的设计风格当属深蓝S07，它走的是硬朗风格，线条更加锋利，分体式大灯组设计很有个性。不过似乎在这个多元化的时代，深蓝S07也能在主流审美中找到小众受众。总之，如果你喜欢与众不同的设计语言，深蓝S07或许更合你胃口。
比亚迪宋PLUS DM-i则是这个价位车型的“老人”了，几经换脸后，宋PLUS也拥有了海洋系列的标准设计元素，尖尖的车头攻击性较强。不过，总体跟零跑C11类似，圆润的线条设计，也让宋PLUS柔和了许多。
同为插电混动阵营的长安启源Q07，作为四款车中最新的一款车型，走的是重剑无锋的设计风格，四平八稳，方方正正。当然，拥有后发优势的长安起源Q07，在车型尺寸上相比另外三款车还是有优势的。
Part 2：空间对比，谁才是真正的“移动起居室”？
对于手握15万预算中意SUV的用户来说，空间一定是他们首要考虑的因素。因为对他们来说，这辆车是承载着家庭幸福的工具，为了家人的舒适，空间是重中之重。
那么我们先来看看这四款车的基础数据对比：
可以看到，虽然零跑C11的车长4780mm并不是四款车中最长的，但轴距2930mm却成为四款车里最长的，61.29%的得房率也位居四车之首。因此在实际使用空间中，零跑C11显然更加充裕，而且纯平地板和可调角度的后排座椅靠背让乘坐舒适度上升了一个档次。综合来看，零跑C11在空间方面具备十足的优势。
紧随其后的是深蓝S07，凭借4750mm的车长，做到了2900mm的轴距，得房率也达到了61.05%。从我们的实际体验中来看，深蓝S07的使用空间也跟零跑C11接近。区别在于深蓝更看中零重力座椅的舒适度和支撑性，因此实际乘坐体验与零跑C11纯舒适性趋向有所区别。
对比数据可以明显发现，身为插电混动的比亚迪宋PLUS DM-i和长安启源Q07，与上面两款增程车的架构有所区别，这种源自于汽油车平台的插混车型，让比亚迪宋PLUS DM-i拥有比深蓝S07还要长的车长数据，但是轴距却小了很多，只有2765mm。
不过，从“移动起居室”的角度来看，比亚迪宋PLUS DM-i的优势在于后排中间位置座椅凸起较小，同时坐三个人都会比较舒适。
就像上面说的那样，长安启源Q07作为四款车里最长的中型SUV，但轴距却只有2905mm ，燃油车的底子导致空间利用率并不算高。好在整体座椅的舒适性还不错，副驾标配零重力座椅，且后排坐垫的长度较长，对于大腿的承托性比较到位。
Part 3：用车成本对比
无论任何产品优势，最终都要落在使用成本上。尤其是15万级别的新能源SUV，如果纯电续航长一点，如果每次可以少加一点油，长年累月的积累后，对用户来说就是一笔不小的开支。
依旧先看四款车的基础数据：
毫无疑问，零跑C11拥有三款车中最长的纯电续航里程，同时电池容量也是最大的，满油满电综合续航里程能做到1210公里。对于日常通勤来说，更长的纯电续航里程意味着更低频次的充电补能体验，也意味着更低的使用成本。
非常巧合得是深蓝S07跟零跑C11一样，都采用了大电池的增程技术路线，这么做的原因也是尽可能的让用户拥有更接近纯电动车的用车体验，长途用油，短途用电。
如果我们将目光移动到比亚迪宋PLUS DM-i身上，你会发现112公里的纯电续航里程，或许对于一辆插电混动的车来说可能足够了，但是跟增程车一对比，则显得有些短了，电池容量更是只有18.3度。所以把它当然一台纯油车使用，才是它的正确打开方式。这一点我想厂家也是这么想的，毕竟60L的油箱容积，显然是冲着燃油车的思路设计的。
尽管长安启源Q07还没有正式上市，但从数据对比就能看出它与深蓝S07之间微妙的关系。但不管怎么说，作为一辆插电混动车型，长安启源Q07的电池容量和纯电续航里程相比于比亚迪宋PLUS DM-i来说，就要更实用一些。215km的纯电续航，足够平日里只有纯电满足通勤需求了，而且电池容量更大，连充电速度也比宋PLUS要更快。
Part 4：智能化对比，马上能用才是王道
对于竞争极为激烈的国内新能源汽车市场来说，尽管15万级别的智能化普及率并不算高，且用户的期待值也并不高，但基础的、马上能用的智能化能力也可以成为各位购车时的一种参考。
这里仅对各家辅助驾驶的推送情况作以简单介绍，我们秉承的一个原则就是谁不是期货谁更值得关注。那么，标配激光雷达的零跑C11，在今年第一季度率先完成了全国成快/高速的NAP覆盖，且下半年也会推出城区高阶辅助驾驶能力，车主可以免费OTA升级拥有功能。深蓝S07对于智能化功能划分比较细致，想要拥有更好的智能驾驶体验，需要额外花费更多的成本。
比亚迪宋PLUS DM-i则可以实现覆盖全国高速和城快路段的高快领航。与深蓝S07一样，出于对成本的控制，采用的都是视觉方案。
长安启源Q07也标配了激光雷达，不过由于芯片算力的原因，目前只能够支持高速NOA、城快路的领航功能。
总的来说，15W的家用新能源SUV更多的是强调能力的均衡性，在此基础之上再考虑特色功能。深蓝S07尽管使用体验会更接近电车，但其复杂的智能化配置划分，让用户拥有成本急剧上升；比亚迪宋PLUS DM-i如果面对同价位纯燃油车竞争，则优势明显，但面对同为新能源的竟品来说，不管是使用成本，还是智能化，亦或者空间体验，都要稍逊一筹；长安启源Q07跟零跑C11无疑是综合性能最接近，且整体长板也比较长的两款车型，只不过长安启源Q07作为一辆插电混动车型，在空间利用率方面远不如零跑C11。
综合来看，零跑C11无疑是三款车中最均衡，且对于老百姓用车需求也拿捏的比较到位的选择。
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